Localización
El Prat de Llobregat (Barcelona)
Cliente
Terminal Catalunya SAU (Grupo Hutchison Port Holdings)
Inversión
Inversión total: 500 M € Inversión Obra Civil: 122,5 M € Inversión edificios: 24,3 M €
Servicio
Dirección de obra, Project Management, diseño y redacción proyecto constructivo
Período
2011-2015
Construcción de la nueva terminal de contenedores BEST en el Puerto de Barcelona para Terminal Catalunya SAU (Grupo Hutchison Port Holdings).
Fase 1: Durante la primera fase de las obras de la terminal se llevaron a cabo tareas de Construction Management, incluyendo el papel de «Engineer» en terminología FIDIC. Esta fase se extiende en una superficie de 60 ha, con 1 km de zona de maniobra y equipamiento de muelle para 8 grúas STS para barcos Super Post-Panamax. Incluye también la terminal ferroviaria, de 8 vías de ancho mixto y 750 m de longitud operativa, la zona de control de accesos, y 18 bloques de apilamiento automatizado equipados con un total de 36 grúas atuomatizadas de alta velocidad, con sus correspondientes zonas de transferencia y viales. Comprende los carriles, elementos de anclaje y toda la infraestructura de las vigas de soporte, incluyendo la cimentación a base de pilotes de las grúas mencionadas. En cuanto a los servicios, se incluyen subestaciones de 25 kV y redes de suministro eléctrico interno a 15 kV, redes de servicios, alumbrado y drenaje.
Las tareas abarcan también el Project Management de la construcción de 5 edificios dentro de la terminal, destinados a taller de mantenimiento de equipos, edificio técnico, nave de inspección de contenedores, aparcamiento y la nueva sede corporativa de la compañía.
Fase 1b: Diseño y redacción de los proyectos constructivos para la ampliación de 20 ha de la Terminal, y los trabajos de Construction Management, incluyendo el papel de «Engineer» en terminología FIDIC. Se definen y supervisan las obras necesarias para la construcción y equipamiento de 560m de zona de maniobra de muelle, 9 bloques de apilamiento automatizado con las zonas de transferencia y viales asociados, ampliación de zona de almacenaje delante de la terminal ferroviaria (Over Flow Area), en unos 12.500 m2, y la construcción de una nueva subestación principal de entrada a 25 kV, y la ampliación y reorganización de los anillos de distribución interiores a 15 kV para una mayor operatividad y seguridad. También se incluye la cimentación, vigas carrileras y equipamiento para todas las grúas.
La terminal se ha dejado plenamente operativa y preparada para una futura ampliación hasta alcanzar un total de 40 bloques de apilamiento.